大理大南高速公路有限公司PCC在公路橋梁防災減災中的應用技術研究科研機構招標
開標時間：2022-05-26  招標人：大理大南高速公路有限公司
資金來源： 其它  
大理大南高速公路有限公司
PCC在公路橋梁防災減災中的應用技術研究科研機構招標
招標
1．招標條件招標人為大理大南高速公路有限公司，項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目的PCC在公路橋梁防災減災中的應用技術研究科研機構進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍
2.1項目概況：
大理至南澗高速公路主線起于大理市鳳儀鎮(zhèn)大豐樂，接國高網G5611大理至麗江高速公路起點，路線向南布設，于K0+900上跨現(xiàn)有楚大高速，同時改造現(xiàn)有鳳儀T型樞紐立交為十字樞紐，經白塔村、永建、云碧、甸尾、六苴、南澗縣城，止于南澗縣團山村紀元橋，接順同步建設的南澗至景東高速公路起點，施工圖主線全長85.43公里（長鏈：170.505米，短鏈：0.132米），施工圖批復主線全長85.6公里。下關支線起于深長村下關至巍山二級公路上跨老楚大高速橋頭處，預留與楚大擴容工程深長村樞紐立交相接，路線全長6.295公里。全線在鳳儀、下關、大倉、廟街、巍寶山、南澗西6處設置互通式立交，設巍山服務區(qū)1處，設大倉、南澗停車區(qū)2處。同步建設大倉立交連接線1.683公里、廟街立交連接線2.466公里。全線采用雙向四、六車道高速公路標準建設，設計速度80公里／小時，主線起點至下關立交和廟街立交至終點段為四車道，路基寬度25.5米；下關支線和下關立交至廟街立交為六車道，路基寬度33米。大倉和廟街立交連接線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。項目批復概算投資168.8996億元，項目建設總工期4年。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其它技術指標按《公路工程技術標準》（JTG BO1-2014）執(zhí)行。
2.2招標內容：
*************************此行內容正式會員可見，請登錄后查看******************************公路橋梁車致災害防控策略研究，通過理論分析、振動臺試驗研究等手段將PCC材料分別應用于公路橋梁車致災害和地震災害控制中，驗證PCC材料在伸縮縫錨固區(qū)、橋墩系梁等位置的車致災害和地震災害控制效果。內容包括但不限于：本項目擬結合現(xiàn)場調查與測試、模型試驗、理論分析和數值仿真等方法，提出能夠考慮橋梁典型參數變化影響的車-橋耦合動力響應分析方法，揭示橋梁典型參數變化對車致災害的影響規(guī)律及機理，分析PCC有效使用位置，驗證PCC在公路橋梁車致災害控制效果，并結合大南線實際工程項目提出基于PCC的公路橋梁車致災害控制策略和應用技術。通過PCC在伸縮縫錨固區(qū)、支座墊石等位置的使用，一方面加快施工進度，另一方面預防和減少車致災害。相關成果可為PCC在公路橋梁防災減災中的應用技術提供理論和示范支撐，并為公路橋梁車致災害原因分析和防治所借鑒。具體研究內容如下：（1）公路橋梁典型車致災害及影響研究，以大南線梁式橋為研究對象，明晰能夠表征橋梁典型組件主梁、橋墩、伸縮縫、支座聯(lián)動病害及其對橋梁車致動力響應有顯著影響的橋梁關鍵組件力學參數、典型物理邊界條件及其時變特征，提出橋梁關鍵組件的時變力學模型和典型物理邊界條件的時變參數化方法；構建可考慮橋梁典型構件可變參數和典型時變物理邊界條件的精細化力學分析模型，探究公路橋梁典型車致災害機理及其影響；（2）基于PCC的公路橋梁車致災害控制效果研究，針對不同的典型病害參數變化規(guī)律，基于PCC力學性能試驗研究成果，提出有針對性的PCC車致災害控制方案，通過建立典型大南線梁式橋的縮尺試驗模型，人為設定典型車致災害工況，通過試驗驗證理論分析結果，并基于PCC開展縮尺試驗模型的車致災害控制效果研究，初步形成基于PCC的公路橋梁車致災害控制方法；（3）基于PCC的大南線橋梁車致災害控制技術與應用，依據實際公路橋梁的施工期間的不規(guī)范現(xiàn)象，如伸縮縫預留鋼筋與橋梁上部主梁鋼筋連接強度不足，伸縮縫錨固區(qū)澆筑厚度和澆筑質量不足，伸縮縫錨固區(qū)材料抗沖擊性能不足，伸縮縫橫梁與支撐梁連接強度不足，伸縮縫錨固區(qū)與橫梁、主梁鋪裝層錯臺等，以及公路橋梁常見的車致災害參數影響規(guī)律及機理，并結合基于PCC的公路橋梁車致災害控制效果研究成果，以大南線典型的公路橋梁為實際應用對象，將PCC應用于大南線實際公路橋梁中，提出PCC設置位置、PCC材料性能、PCC施工等方面的評價方法和改進措施，進而形成《基于PCC的公路橋梁車致災害施工期間控制與實施方法》指南。
三是基于PCC的公路橋梁地震災害防控策略研究，以大理至南澗高速公路典型的簡支梁橋和連續(xù)梁橋為對象，將PCC材料應用于實際橋梁典型位置（伸縮縫錨固區(qū)、橫系梁等位置），歸納總結PCC在公路橋梁防災減災中的應用技術。內容包括但不限于：路橋梁具有空間跨度大、地質條件差異大、動力響應差異大等特點，時空變化的地震動對公路橋梁的地震災害機理影響顯著。然而現(xiàn)階段針對公路橋梁有效的地震災害防控策略仍處于探索階段，如何利用新材料來降低公路橋梁的地震災害損傷和地震災害影響始終是國內外學者研究的熱點。本課題首先通過試驗和數值手段探究公路橋梁地震災害參數影響規(guī)律，明晰公路橋梁地震災害影響。進而通過試驗和數值仿真探究基于PCC的公路橋梁地震災害控制效果，獲取PCC在公路橋梁地震災害控制中的有效方案。最后以大南線公路橋梁為實際應用對象，基于PCC公路橋梁地震災害控制效果研究成果，提出基于PCC的大南線橋梁地震災害控制技術與應用方法。具體研究內容如下：(1)公路橋梁地震災害及影響研究，通過理論分析和振動臺試驗明晰山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)典型地震災害，結合山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)的典型震害及震損，分別考慮既有震害對其抗震性能的影響。擬通過數值仿真分析的手段來開展典型地震災害對山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)震后安全性的影響。擬通過地震易損性分析方法對山區(qū)梁橋（橋隧相連系統(tǒng)）在地震后的抗震性能進行評估；(2)基于PCC的公路橋梁地震災害控制效果研究，結合山區(qū)梁橋、橋-隧相連系統(tǒng)典型地震災害對橋-隧結構的損傷評估分析結果，在明晰典型災害影響的基礎上，將地震多道設防理念引入山區(qū)梁橋、橋-隧相連系統(tǒng)典型地震災害的防護中。利用（1）設計的公路橋梁（橋-隧相連系統(tǒng)）縮尺試驗模型，以研究內容一獲得的具有較優(yōu)力學性能的PCC，考慮將PCC分別應用設置于橋梁墩柱、防撞護欄、限位擋塊、梁間、橋隧相連等位置，首先通過振動臺試驗探究基于PCC的公路橋梁地震災害控制效果。進而通過數值仿真手段探究PCC參數及減震設計方法（設置位置、減震參數）等對PCC控制效果的影響規(guī)律，基于理論、試驗和實踐驗證PCC在公路橋梁地震災害控制中的有效性，初步提出PCC公路橋梁地震災害控制方案；(3)基于PCC的大南線橋梁地震災害控制技術與應用，依據（1）節(jié)獲得的公路橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）地震災害及其影響研究結果，結合（2）節(jié)驗證有效的PCC地震災害控制方法，以大南線典型的橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）為應用對象，擬將PCC應用于實際的公路橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）的限位擋塊，橋墩系梁，主梁端部，隧道搭板等位置，提出PCC公路橋梁地震災害控制技術與應用方法，進而形成《基于PCC的公路橋梁地震災害施工期間控制與實施方法》指南。
2.3服務周期：
預計2022年5月至2023年12月，具體時間自招標人通知項目啟動之日起至項目實施完畢，結題驗收通過之日止（并提供相關成果報告及資料）。
2.4標段劃分：
本次招標共劃分為1個標段。
3．投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人具有獨立法人資格，并依法取得行政主管部門核發(fā)的有效營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
3.2業(yè)績要求：2017年1月1日至今承擔過1個或以上高速公路橋梁或隧道相關技術應用研究項目。
3.3 財務要求：提供近三年（2018-2020年或2019-2021年）經第三方審計的審計報告及財務報表(包括資產負債表、利潤表、現(xiàn)金流量表)（注：若為事業(yè)單位、科研院所的則提供自投標文件遞交截止時間前3個月內基本開戶銀行出具的資信證明）。
3.4 投標人須提供無科研誠信問題的書面承諾。
3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一項目投標，否則，相關投標均無效。
3.6在“信用中國”網站（https://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標人，不得參加投標。
3.7本次招標不接受聯(lián)合體投標，且中標后不得分包或轉包。
4．評標辦法
本項目評標辦法采用綜合評估法（雙信封評審）。
5．招標文件的獲取
5.1招標文件的獲取時間：2022年5月5日至2022年5月10日（節(jié)假日除外，下同），每日9:00時至17:00時（北京時間，下同）。
5.2凡有意參加者，參與本項目報名時應提供的資料為：（1）營業(yè)執(zhí)照副本（加蓋單位公章的復印件）；（2）法定代表人身份證明書（原件）；（3）法定代表人授權委托書（原件，授權代理人參加報名的須提供）。
攜帶報名資料云南省昆明市現(xiàn)場獲取招標文件。
5.3本招標文件每套售價為￥1000.00元/份，售后不退。（注：如需郵寄，該項目發(fā)生的郵寄費用自理）
6．投標文件的遞交及相關事宜
6.1招標人不組織現(xiàn)場踏勘、不召開投標預備會。
6.2投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2022年5月26日9時00分。投標人應當按照“投標人須知前附表的規(guī)定”將密封完好的投標文件在2022年5月26日8時30分～9時00分遞交，逾期送達或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。

注：報 名 請 聯(lián) 系 獲 取 投 標 申 請 表 。
聯(lián)系人：李 瑞
電話：17610398736
郵箱：17610398736@163.com
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